L’aventure commence par un week-end passé dans la maison de campagne de ma compagne. En visitant pour la première fois cette maison, et en me rendant dans le garage, une drôle de petite machine de couleur vert pomme m’a sauté aux yeux. La forme m’était totalement inconnue, le style épuré et atypique ne m’ont pas laissé indifférent. Même si dans un premier temps cette machine m’a fait sourire (pour ne pas dire rigoler), j’ai très vite été sous le charme.
J’ai voulu savoir à quoi j’avais à faire, j’ai pu déchiffrer la marque ainsi que le modèle, il s’agissait d’un l’Italjet Ranger. La marque ne m’était pas totalement inconnue, bien que je ne connaisse aucun nom de modèle ayant existé.
En rentrant de ce week-end, cette mini moto m’a tourné dans la tête pendant des semaines. L’esprit 70’s, le style différent et le plaisir de conduite sur une machine à personnalité était trop fort. Afin de combler cette irrésistible envie de ballade et de plaisir de conduite, j’ai fais l’acquisition d’une imitation Dax.
Suite à la vente de cette maison, celle-ci dû être vidée. Le propriétaire de la pomme verte eu la gentillesse de m’offrir la belle italienne (encore merci « tonton Marc»). En rentrant à la maison j’ai donc commencé à chercher sur le net des informations qui me permettraient de remettre la bête sur la route. Même si celle-ci est dans un très bon état (pour son âge) et roulante, quelques taches de rouille devraient disparaître et une nouvelle couleur lui rendrait sa splendeur d’antan.
Très vite je me suis rendu compte que les informations sur ces machines étaient excessivement rares, voir introuvables. C’est d’ailleurs pour cette raison que j’ai créé un site internet qui parle de ces petites machines. Sur le site Italjetpassion.be, vous trouverez qq infos sur le Go-Go, le Ranger et le Scout.
1) La première nuit à la maison :
Elle a très vite trouvé sa place dans le fond du garage, voici les photos après sa première nuit
2) Qu’est-ce que je vais faire de toi ?
Inspection complète de la bête, vérification des organes vitaux, puis l’excitation aidant, un peu d’essence dans le carbu qq. coups de kick et enfin les premiers petits cris de la belle italienne. J’étais enfin rassurer sur son moteur.
2) Avoir du coeur :
Démontage, nettoyage du moteur, j’en ai profité pour changer des joints papiers ainsi que celui de la culasse, pour la partie esthétique un léger polissage des carters.
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