J’ai eu l’occasion de passer mon permis moto à l’age de 25 ans, j’ai roulé en chopper (Kawa EN500 et naked (Suzuki TL1000S), mais la vie et les frais que cela implique m’ont obligés à revendre ma TL1000.
Depuis la revente de ma dernière moto, quand la belle saison arrivait, j’ai toujours un petit pincement au cœur en voyant les motards sur les routes.
L’épisode Italjet m’a convaincu qu’une petite machine, aurait des petits frais, mais que le plaisir serait quand même présent. Je me suis donc lancé dans la recherche d’un dax.
Mais pourquoi une imitation? et bien, au début j’avais pensé prendre un vrai mais la cylindrée me semblait bcp trop light, de plus, les prix des chinoiseries étant moins cher a l’achat je pouvais me permettre de prendre un neuf et changer des pièces afin de le fiabilisée.
Apres coup, je me dis que j’aurais du prendre un véritable ST70, mais bon la c’est une autre histoire...
1)La première nuit à la maison :
Le voila mon petit Dax, il est vraiment beau ! J’ai vraiment flasher sur ce modèle car dans les années 70 il y a eu une couleur gold sur les vrai Dax, certes la couleur était moins prononcée.
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2)De l’esthétisme avant tout ?
Beaucoup de plastique d’origine, systeme antipollution inutile :D, bref qq adaptations étaient nécessaires
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3)Hum, pas mal de côte dans la région :
Le 125cc d’origine est peut-être interessant, mais il manque cruellement de punch. Un lifan 138cc ferait certainement l'affaire.
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4)Un moteur c'est bien et le reste... :
Avec le changement de moteur un bras oscillant renforcé et des amortisseurs dignent de se nom etait obligatoire.
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5)Petite touche perso :
Bien que les puristes sont toujours à reproduire les vrais dax, je me suis permis d'y ajouter qq touches perso. Ne roulant avec "un vrai Dax", j'ai changé l'autocoltant de la poutre et de l'embleme.
J'ai d'ailleurs flasher sur un feux arriere type Ford T que j'ai fais importer des USA .
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